車用內飾塑料發展趨勢,就現有水平和技術而言，還很難實現新型塑料的大規模生產。下面針對幾種常用的塑料種類，結合現有的成熟工藝，給出相應改進措施，以達到快速降低揮發性有害氣體含量的目的。

    聚氯乙烯（PVC）

 

    聚氯乙烯價格便宜，應用廣泛，是世界上產量******的塑料產品之一。在汽車內飾件中主要用于制備座椅面料、地毯、頂棚等?，F階段，可從以下幾個方面對PVC進行低VOCs技術改進。

 

    （1）熱穩定劑選擇。PVC在加工過程中若不添加熱穩定劑，PVC分子很容易降解成小分子揮發性有害物質，因此必須加入熱穩定劑以抑制其分解。對于不同制品的PVC需選擇不同類別的穩定劑，才能達到更好地抑制小分子的分解的目的：①透明制品，不選用鉛鹽作為熱穩定劑，選擇除鉑、鈣之外的金屬皂類及有機銻、有機錫等熱穩定劑。②不透明制品，選用高性能亞磷酸酯、有機弱酸稀土鹽和水滑石等作為穩定劑。

 

    （2）在制備高表觀密度聚氯乙烯樹脂時，采用升溫聚合法，提高反應釜的生產能力，縮短聚合時間，使反應過程在每個階段******限度的進行，減少未反應的小分子有害物質的殘留。

 

    聚丙烯（PP）

 

    聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂，具有優異的耐熱性、剛性、可加工性。PP塑料在汽車中應用較廣，約占車用塑料總量的30%?，F階段，可從以下幾個方面對PP材料進行低VOCs技術改進。

 

    （1）添加活性炭、多孔氧化鋁、硅藻土等多孔物質，特別是一種多孔的鋁硅酸鹽無機物質，這種添加劑對低分子有機化合物具有很強的吸附能力，并且在較高溫度下也不會解吸附，從而使得材料的VOCs含量達到標準要求。

 

    （2）采用自然脫揮、真空脫揮相結合的方式，使用專業的脫揮設備與工藝在聚丙烯改性過程中進行處理。采用這種辦法雖然效率較高，但成本也相對較高。

 

    丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）

 

    丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物是五大合成樹脂之一，具有耐熱、耐低溫、耐腐蝕等優良性能，且易加工、表面光澤性好?，F階段，可從以下幾個方面對ABS樹脂進行低VOCs技術改進。

 

    （1）選用乳液接枝-本體SAN摻混法或連續本體聚合法生產ABS樹脂。乳液接枝-本體SAN摻混法投資少，反應容易控制，聚合簡單，品種靈活，產品雜質少，揮發性有害物質殘留量少。連續本體聚合法具有成本低，產品純凈，工藝流程短等優點，是具有廣闊前景的制備工藝，但有待進一步發展。

 

    （2）選取VOCs含量較低的ABS化工材料和耐熱劑，在制作塑料合金過程中，選用大分子相容劑。

 

    （3）研發新型耐熱合金材料，如PA/ABS合金、TPU/ABS合金等，用于取代PC/ABS、PC/PBT等耐熱性相對較差的合金制品，提高材料的熱穩定性，降低其在加工、日曬過程中大分子的有機物的降解，從而達到抑制有毒有害小分子物質的產生、降低VOCs揮發量的目的。

 

    聚甲醛（POM）

 

    聚甲醛是一種沒有側鏈的高密度、高結晶性的線型聚合物，具有極高的強度、剛度和韌性，特別是它還具有突出的耐疲勞性能以及優良的耐水性。在汽車內飾件中主要應用于座椅的安全帶扣、把手、儀表板等。成型加工時，POM中殘留的或是新生成的不安定組分極易分解產生甲醛?，F階段，可從以下幾個方面對POM進行低VOCs技術改進：減少料粒中殘存的甲醛，減少分子中的不安定組分；在混料過程中，添加甲醛捕捉劑，這種捕捉劑在注塑以及材料再生使用、著色時都可發揮捕捉甲醛的效力，而且不會助長添加劑的析出。

 

    聚碳酸酯（PC ）

 

    聚碳酸酯是分子鏈中含有碳酸酯的高分子化合物的總稱。具有極好的抗沖擊性、耐蠕變性能，并具有較高耐老化性能。在汽車內飾件中主要用于開關面板、裝飾條等的制備。PC殘留單體比較少，但酯交換法PC生產過程中不可避免的會殘留苯酚物質?，F階段，可從以下幾個方面對PC進行低VOCs技術改進。

 

    （1）采用沉析法后處理工藝去除PC內的殘余物質。即將蒸發與沉析相結合，配之以排氣式擠出機工藝路線，以逆流方式在汽提塔去除沸點較低的二氯甲烷，經薄膜蒸發后，可獲得高質量分數的的聚碳酸酯-甲苯混合物。隨后，直接送入排氣式擠出機脫凈殘余甲苯，得到高純度樹脂，降低殘余甲苯含量。

 

    （2）采用超臨界流體法。超臨界二氧化碳不僅具備氣體的擴散性，還具備液體的溶解能力，可作為苯酚的優良溶劑。對于碳酸二苯酯和雙酚A反應產生的副產物苯酚，超臨界二氧化碳能有效地將其擴散至聚碳酸酯中，減少污染。

 

    聚氨酯（PU ）

 

    聚氨酯泡沫塑料在汽車軟飾塑料制品中占有重要地位。聚氨酯材料制得的產品設計自由度大，具有較寬的使用溫度范圍，可在-40℃到90℃之間使用?，F階段，可從以下幾個方面對PU進行低VOCs技術改進。

 

    （1）開發替代石化路線的聚醚多元醇的植物油多元醇。生物基PU材料循環利用率、有機物揮發均優于石油基PU材料，是一種綠色環保原料。目前，美國福特汽車公司已成功開發出大豆油基PU橡膠和泡沫，用于制備汽車坐墊、靠背和密封件等內飾件。

 

    （2）開發水性聚氨酯材料。水性聚氨酯以水為介質，不含VOCs，能顯著降低揮發物毒性，可用水稀釋，應用方便，對環境友好，其綜合性能接近溶劑型聚氨酯，可廣泛應用于皮革涂飾劑、固色劑等。

 

    （3）擴大熱塑性聚氨酯彈性體的應用范圍。聚氨酯彈性體具有諸多優異性能，如彈性好、耐磨、耐疲勞、耐輻射及優良的可加工性，其內部所含的VOCs組分含量低，已在迅速發展的汽車工業得到了廣泛應用，如儀表板、車后窗、門窗封條等。

 

    “節能、環保、安全”是汽車發展永恒的主題，車內空氣質量作為汽車環保、安全的重要方面，必將深刻影響消費者的購車理念。只有從源頭出發，研發、制備、選擇低VOCs內飾材料，才能從根本上解決車內VOCs超標問題。塑料作為汽車內飾件的重要組成部分，更應予以高度重視，通過控制設計、生產、加工、清洗等各個環節，******限度地降低其對乘車人員的危害，從而構建良好的乘車環境。更多濾芯材料請訪問